据央视新闻音讯爱情电影网快播，当地时刻8月20日 ，欧盟委员会（下称“欧委会”）向有关方走漏了对从中国入口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。

欧委会对拟议税率进行小幅转念，其中，比亚迪为17.0%，祥瑞为19.3%，上汽集团为36.3%，其他合营公司为21.3%，其他扫数非合营公司为36.3%。欧委会并决定对特斯拉看成中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。欧盟委员会还决定不追想征收反补贴税。

欧盟中国商会发布声明暗意，良好到欧委会于8月20日预走漏了对华电动汽车反补贴拜访的终裁步调建议，对中国及欧盟在华坐蓐的纯电动汽车建议征收为期五年、17%至最高36.3%的反补贴税；对在华坐蓐的特斯拉电动汽车征收9%的反补贴税。欧盟中国商会对欧委会这一交易保护宗旨作念法暗意强烈不悦和坚韧反对。

此前，中国就欧盟电动汽车临时反补贴步调辞世贸组织（WTO）拿告状讼。商务部新闻发言东说念主就此暗意，为珍贵电动汽车产业发展权益和巨匠绿色转型合营，8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴步调诉诸WTO争端料理机制。

莫得富余凭证清爽中国新动力汽车对欧盟商场酿成本色性损伤爱情电影网快播

2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴拜访。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。

欧委会这次暗意，有关方不错尽快向委员会业绩部门申请听证，并在10天内提供宗旨。

欧委会暗意，随后，在研究了有关方的宗旨后，委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规矩的审查法子进行投票（除非有大量票反对，不然委员会的建议将被接受）。该投票将具有拘谨力。

欧委会暗意，最终步调必须在临时关税征收后4个月内实施。包括拜访最终效果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布（最长在拜访运转后13个月内）。任何潜在步调的有用期为5年，可根据合理的请乞降随后的审查延伸。

欧盟中国商会暗意，欧洲汽车产业界发展和欧方论说均清爽，莫得富余凭证清爽中国新动力汽车对欧盟商场酿成本色性损伤，而欧方基于“损伤挟制”而强行扩展交易步调的作念法有违WTO有关原则，这是产业界所无法接受的。

欧盟中国商会再次强调，中国制造电动汽车的上风不是基于补贴，而是基于产业范围、全体供应链上风及商场强烈竞争。欧委会不公说念地欺诈交易用具抵制电动汽车摆脱交易，这种保护宗旨作念法只会伤害欧洲汽车产业本人的韧性，冲击公说念竞争环境和欧盟本人绿色转型，并加重中欧交易垂危，向巨匠合营和绿色发展发出极其短处的信号。

欧盟中国商会强调，自欧方对华电动汽车发起反补贴拜访以来，中国和欧洲汽车产业界束缚号召欧方尊重事实，不要舒缓动用交易用具扰动商场，不要选拔不公说念妙技抵制中欧汽车合营。

欧盟中国商会号召欧盟机构和欧盟成员国听取中欧汽车产业界的声息，客不雅感性看待中国电动汽车发展及商场机遇，从促进摆脱交易、尊紧要师化发展以及助力巨匠绿色转型角度启航，取消对华制造电动汽车的反补贴税安排，真确促进中欧汽车产业链互利共赢发展，促进中欧绿色交易，为巨匠应答气变的绿色转型作念出切实骁勇。

据悉，欧委会这次进行终裁走漏后，将于11月4日前作念出最终裁定。

中方已在WTO拿告状讼

如前所述，当今中国照旧就欧盟电动汽车临时反补贴步调在WTO拿告状讼。

商务部新闻发言东说念主暗意，欧盟初裁中的认定零落事实和法律基础，严重违抗WTO规矩，损伤巨匠应答表象变化合营大局。咱们敦促欧盟立即立异短处作念法，共同珍贵中欧经贸合营和电动汽车产业链供应链踏实。

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此前有报说念称，欧盟委员会扩展副主席兼交易委员东布罗夫斯基斯在接受采访中暗意，欧盟成员国不详率会扶持在11月对中国电动汽车征收关税的建议。

不外，欧盟方面遥远有质疑声存在。

据《经济日报》报说念，近日，德国“Agora交通转型”智库和波士顿接头公司集中发布一份接洽论说清爽，若是德国政府要罢了到2030年领有1500万辆电动汽车的方针，就必须依赖中国汽车制造商。此外，若是德国政府依然连续现时的发展阶梯，到2030年德国将譬如针数字少产出约600万辆电动汽车。

“Agora交通转型”智库负责东说念主克里斯蒂安·霍赫菲尔德严厉月旦了欧盟对自中国入口电动汽车征收更高关税的筹谋。“若是思罢了表象方针并确保德国看成巨匠汽车制造基地的耐久地位，就应该在中国企业的参与下骁勇推进电动汽车的快速发展。”霍赫菲尔德暗意。

论说同期指出，若是欧盟将对自中国入口电动汽车的关税上调20个至40个百分点，即使德国政府同期遴选影响潜入的步调来扩大原土电动汽车商场，德国也无法罢了其原定的1500万辆电动汽车方针，缺口达130万辆至240万辆。

欧盟中国商会也在此前一份声明中暗意，汽车电气化转型对欧盟罢了表象方针至关迫切。根据海外动力署臆想，2035年巨匠50%—95%的汽车销量将为电动汽车。同期，由于乘用车占欧盟二氧化碳排放量的16%，欧盟制定了2035年停售燃油汽车的章程，但2023年欧盟新售纯电动汽车占比仅为14.6%，在乘用车保有量中仅占1.7%，欧洲汽车电气化转型亟待加快。对中国电动汽车加征高额关税，将举高电动汽车价钱，压抑耗尽者对电动汽车的需求，减缓欧盟绿色转型和罢了表象中庸方针进度。

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冯迪凡

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